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客户遍天下 保时捷为别人开发的车型
时间:2018-03-02 22:42:22    来源:    浏览次数:    新闻首页    我来说两句()

   [汽车之家 精彩汽车生活] 2018年是首款以保时捷命名的量产车保时捷356的70岁生日,然而在此之前,成立于1931年的保时捷工作室已经为大众、汽车联盟、奔驰等著名汽车制造商完成了多款整车设计。本文,我们就来聊聊保时捷为别人开发的车型。

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1、Type 7:漫游者

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   1931年4月25日,处于职业生涯巅峰的费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)在斯图加特创办了一家工作室,“提供发动机和车辆设计方面的工程及咨询服务”。由保时捷公司设计的第一款车型为内部代号Type 7的漫游者W21和W22,而漫游者(Wanderer)是汽车联盟(奥迪的前身)旗下主打中档轿车的品牌。

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   漫游者W21于1933年问世,该车动力系统搭载了1.7升ohv(顶置气门底置凸轮轴)直列6缸发动机,最大功率可以达到35马力,匹配4速手动变速箱,最高车速为95km/h。该车还采用了新颖的摇摆轴悬架,这也是保时捷发明的扭力杆弹簧在汽车上的首次应用。与W21共享相同底盘的漫游者W22配备的是2.0升ohv直列6缸发动机,最大功率为40马力,最高车速为100km/h。

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   此外,W22上的2.0升发动机还使用在1933款奥迪Front UW 220车型上,后者是欧洲第一款采用前轮驱动+6缸发动机的车型。在上世纪30年代初,“前驱”被认为是非常先进的理念。

  2、Type 12:Zündapp

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   德国早期的摩托车制造商Zündapp曾委托保时捷开发一款廉价的小型车,为此,保时捷打造了内部代号Type 12的原型车,该车拥有流线型的全钢车身,后置后驱,动力系统搭载了非传统的水冷5缸星型发动机,最大功率为26马力。保时捷制造了3台Type 12原型车并完成了路试工作,但Zündapp在最后时刻放弃了量产计划。

  3、Type 22:汽车联盟

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   为了备战Grand Prix大奖赛,汽车联盟委托保时捷开发一款符合大奖赛规则的赛车。在保时捷首席设计师Karl Rabe的带领下,内部代号Type 22的汽车联盟“P”赛车于1933年11月问世。该车采用了中置发动机布局,其4.4升V16发动机的最大功率达到295马力,2700rpm时可爆发出539牛·米的巨大扭矩。1934-1937赛季,车手Hans Stuck、Bernd Rosemeyer和Achille Varzi驾驶汽车联盟“P”赛车赢得了不少于30场比赛冠军,同时还创造了15个新的世界速度纪录。

  4、Type 32:NSU

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   在Zündapp之后,另一家德国摩托车、汽车制造商NSU也来请保时捷为其开发廉价小车。这次保时捷设计出了内部代号Type 32的小型车,它是一款搭载了风冷4缸水平对置发动机以及保时捷扭力杆悬架的车型。虽然发动机的输出功率只有20马力,不过足以推动这款车重不足750kg的小车,且最高车速达到90km/h。与Type 12项目的结局类似,3辆Type 32原型车在完成路试工作后,NSU并没有推出量产版。

  5、Type 60:大众

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   1934年1月,保时捷曾公开表达过其对研发经济型轿车的愿景,以满足大规模机动化的需求。同年6月,保时捷正式收到了来自德国汽车工业协会(RDA)的订单,要求其为德国民众设计一款“国民车”。为此,保时捷开发了平台化的底盘,车身由设计师Erwin Komenda设计,后置后驱,动力系统配备了全新的水平对置4缸风冷发动机。这款内部代号Type 60的小车后来发展成为享誉全球的大众甲壳虫。

  6、梅赛德斯-奔驰T80极速车

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   1937年,保时捷受戴姆勒-奔驰委托开发一款极速车,目标时速高达650km/h。该车采用3轴6轮设计,拥有优秀的空气动力学造型。动力来自一台经过改装的Type DB 603 RS型航空发动机,这台排量高达44.5升的V12发动机拥有3500马力的蛮力。按照计划,Hans Stuck将驾驶T80极速车在1940年1月向陆地速度纪录发起挑战,但二战的爆发使它失去了机会。

  7、Type 64:“柏林-罗马”

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   1938年,保时捷收到了来自当局的新订单,要求其基于“国民车”打造一款赛车,用于参加柏林到罗马的长距离比赛,从而对即将量产的“国民车”起到宣传作用。1939年初,保时捷的工程师们制造出3辆内部代号Type 64的赛车,其流线型车身采用铝材质,车轮为封闭式设计,动力系统搭载了经过改装的大众水平对置4缸发动机。然而二战爆发令赛事被迫取消,不过战后保时捷曾使用Type 64进行了斯图加特至柏林的长距离旅行,期间车速经常可以达到甚至超过130km/h。

  8、大众军用车

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   二战期间,保时捷的技术人员基于“国民车”设计出了一系列军用车,包括代号Type 81的厢式车;代号C的Kdf越野车;代号Type 82的Kübelwagen(桶车),该车在轴心国中的作用相当于Jeep(威利斯MB/福特GPW)在同盟国中的地位;配备了四轮驱动系统的Type 87侦查车,而搭配“国民车”车身的四驱版则被称为Type 287。

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   1940年6月,保时捷进一步接到了研发水陆两栖越野车的指令,于是以Type 87为基础打造了Type 128试验车,该车在水中行驶的最高速度可以达到10km/h。而拥有更短轴距和各种细节改进的版本被称为Type 166,并于1942年开始量产,到1944年已制造了超过1.4万辆。另一款重要车型为代号Type 155的雪地/沙地车,其后轮被履带所取代。从Type 87侦查车变身Type 155雪地/沙地车,换装履带仅需1.5小时。

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